การปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการตรวจสอบเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องผสมคอนกรีตและปั๊มไฮดรอลิก

สำหรับผู้ผลิตคอนกรีตพร้อมใช้และผู้อำนวยการฝูงยาน ความล้มเหลวทางกลไกในระบบขับเคลื่อนของรถผสมขนส่งเป็นสถานการณ์ร้ายแรงที่สุด หากเกียร์บ็อกซ์รถผสมคอนกรีตหรือปั๊มไฮดรอลิกคู่กับมันหยุดทำงานในขณะที่ถังผสมเต็มไปด้วยคอนกรีต คุณจะมีปัญหาที่รุนแรงและขับเคลื่อนด้วยเวลา ภายในไม่กี่ชั่วโมง คอนกรีตสดจะเริ่มไฮเดรตและแข็งตัวภายในถัง เปลี่ยนความล้มเหลวของส่วนประกอบประจำการให้เป็นการสูญเสียสินทรัพย์ร้ายแรงที่อาจต้องใช้เงินหลายสิบพันดอลลาร์ในการแก้ไข

เพื่อป้องกันภัยพิบัติทางปฏิบัติการเหล่านี้ ฝูงยานที่มีประสิทธิภาพสูงจะเปลี่ยนจากการบำรุงรักษาแบบตอบสนองและนำการวางแผนการวินิจฉัยแบบไม่ทำลายสิ่งของมาใช้ คู่มือนี้รายละเอียดโปรโตคอลการตรวจสอบที่พิสูจน์แล้วในอุตสาหกรรมสำหรับไดรైవ์พลาเนตารีและระบบพลังงานของไฮดรอลิกความดันสูง ช่วยให้คุณเพิ่มเวลาที่ฝูงยานทำงานได้และรักษารถผสมขนส่งให้处于สภาพปฏิบัติการสูงสุด

การวิเคราะห์น้ำมันเกียร์บ็อกซ์: การถอดรหัสเศษโลหะและระดับมลพิษ

สุขภาพภายในของเกียร์บ็อกซ์พลาเนตารีจะปรากฏในเคมีของสารหล่อลื่น การนำโปรแกรมการเก็บตัวอย่างของเหลวเป็นประจำช่วยให้คุณตรวจพบการสึกหรอทางกลไกก่อนที่จะเกิดเสียงไถลที่ได้ยิน

• การวิเคราะห์เศษสึกหรอจากน้ำมันเกียร์:เมื่อทำการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ็อกซ์รถผสมคอนกรีตอย่าเพียงแค่ทิ้งน้ำมันเก่าไป วิเคราะห์มันสำหรับอนุภาคเล็กๆนิดๆในระดับไมโครสโคปิค การมีเศษบรอนซ์แสดงถึงการสึกหรอเร่งรัดของวอشر์วัช เหล็กสีขาวคือการรอยเจาะของฟันเกียร์หรือการแตกตัวของรেসแบริ่ง

• กิจวัตรปลั๊กแม่เหล็ก:เกียร์บ็อกซ์ขนาดใหญ่สมัยใหม่มีปลั๊กระบายน้ำแม่เหล็ก นำออกและตรวจสอบปลั๊กนี้เป็นประจำทุกสัปดาห์ "ผงโลหะ" หรือขนสั้นๆเป็นสึกหรอปกติ แต่เศษโลหะแหลมหรือชิ้นชิ้นชัดเจนแสดงถึงฟันเกียร์แตกทันที จำเป็นต้องนำรถออกจากการบริการเพื่อทำการถอดและตรวจสอบ

• การตรวจหาความชื้นและสเลอรี:รถผสมขนส่งทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำล้างและฝุ่นซีเมนต์มาก ตรวจสอบน้ำมันสำหรับรูปลักษณ์ขี้ขลุกขลืนซึ่งแสดงถึงการไหลเข้ามาของน้ำผ่านซีลเอาต์พุตหลัก น้ำทำลายความแข็งแรงของฟิล์มของน้ำมันเกียร์อุตสาหกรรม เร่งรัดการไถลของเกียร์

การตรวจสอบด้วยเสียง: การระบุรอยเจาะแบริ่งและรูปแบบการย้อนเกียร์

ช่างที่受过การฝึกอบรมสามารถใช้เสียงเป็นเครื่องมือวินิจฉัยที่มีประสิทธิภาพได้ ไดรైవ์พลาเนตารีที่มีสุขภาพดีจะทำงานด้วยเสียงฮัมที่มีความถี่ต่ำและคงที่ การเปลี่ยนแปลงใดๆในโปรไฟล์เสียงนี้จำเป็นต้องตรวจสอบทันที

• การตรวจหารอยเจาะแบริ่ง:ใช้สเตโทสโคปของช่างกลอุตสาหกรรม ฟังบริเวณบ้านแบริ่งในขณะที่ถังหมุนด้วยความเร็วต่ำภายใต้ภาระจำลอง เสียง "กด" หรือ "รัมเบิล" ในจังหวะแสดงถึงรอยเจาะในพื้นที่จำกัดบนรอลล์หรือรেসของแบริ่ง

• การย้อนเกียร์พลาเนตารี:หากคุณได้ยินเสียง "คลังค์" ไม่สม่ำเสมอระหว่างการย้อนการหมุนของถัง (เปลี่ยนจากการชาร์จเป็นการปล่อย) มันมักจะชี้ไปที่การย้อนเกียร์พลาเนตารีมากเกินไป กลับมาวันหนึ่ง การกระแทกแรงบิดต่อเนื่องจากชุดคอนกรีตหนักจะขยายความรับของเกียร์ดวงอาทิตย์และเกียร์ดาวเคราะห์ ซึ่งอาจนำไปสู่การเฉือนฟันเกียร์อย่างกะทันหันภายใต้ภาระสูงสุด

การตรวจหาคาวิเทชัน: เสียงที่โดดเด่นของการขาดแคลนน้ำมันในปั๊มไฮดรอลิก

ปั๊มไฮดรอลิกเป็นกล้ามเนื้อหลังการหมุนของรถผสม เนื่องจากมันทำงานภายใต้ความดันสูง มันมีความไวต่อการขาดแคลนน้ำมันและมลพิษ

• เสียงของคาวิเทชัน:คาวิเทชันคือการก่อตัวและยุบเร็วของฟองไอภายในกลุ่มหมุนของปั๊ม มันสร้างเสียงโลหะที่แหลมและโดดเด่นที่听เหมือนปั๊มกำลังพยายามหมุนกอลวель

• ข้อจำกัดของไลน์ดูด:คาวิเทชันมักเกิดจากตัวกรองดูดที่ถูกบล็อกหรือยางย่อยเข้าสู่ที่ยุบ ถ้าไม่แก้ไข ฟองจุลภาคที่ยุบเหล่านี้จะรอยเจาะพื้นผิวของแผ่นวาล์วและกัดเซ็ตพิสตอน ทําให้ประสิทธิภาพปริมาตรลดลงอย่างร้ายแรง

• การตรวจสอบระดับของเหลว:ตรวจสอบระดับของเหลวในแหล่งเก็บไฮดรอลิกหลักเป็นประจำทุกวัน ระดับของเหลวต่ำจะนำอากาศเข้าไปในวงจร เร่งรัดการร้อนรัวของปั๊มและทำลายฟิล์มหล่อลื่นระหว่างพิสตอนและบล็อกซิลินเดอร์

การตรวจสอบด้วยเทอร์โมแกรฟ: ใช้กล้องอินฟราเรดเพื่อค้นหาพื้นที่แรงเสียดทานภายใน

การทำแผนที่ความร้อนแบบไม่ทำลายสิ่งของช่วยให้คุณมองเห็นลายเซ็นความร้อนและระบุพื้นที่แรงเสียดทานผิดปกติโดยไม่ต้องถอดประกอบไดรైవ์

• การทำแผนที่ความร้อนของไดรైవ์พลาเนตารี:หลังจากรถผสมขนส่งกลับมาจากการส่งสินค้า สแกนบ้านเกียร์บ็อกซ์ด้วยกล้องอินฟราเรด อุณหภูมิทั่วขั้นพลาเนตารีควรสม่ำเสมอ จุดร้อนในพื้นที่จำกัด (เกิน 90°C) ใกล้แshaftอินพุตแสดงถึงแบริ่งที่ล้มเหลวหรือการสูญเสียการกดแบริ่ง

• ลายเซ็นความร้อนของส่วนประกอบไฮดรอลิก:สแกนเคสปั๊มไฮดรอลิกและมอเตอร์ไฮดรอลิกคู่กับมัน หากพื้นที่แผ่นวาล์วของปั๊มแสดงอุณหภูมิที่สูงกว่ามากกว่าอื่นๆของเคส มันแสดงถึงการเลื่อนของเหลวภายใน น้ำมันความดันสูงกำลังข้ามพื้นผิวซีลและกลับสู่การระบายเคสโดยตรง สร้างความร้อนจากแรงเสียดทานและลดแรงบิดการหมุนของถัง

การทดสอบการไหลของปั๊มไฮดรอลิก: การวินิจฉัยการสูญเสียประสิทธิภาพปริมาตร

เมื่อถังรถผสมพยายามรักษาความเร็วในขณะที่บรรจุคอนกรีตที่มีแสลงต่ำ ปัญหามักจะเป็นการสูญเสียประสิทธิภาพปริมาตรในวงจรไฮดรอลิก

• การดำเนินการทดสอบการไหล:เชื่อมต่อเครื่องวัดการไหลไฮดรอลิกแบบอินไลน์และมาตรวัดความดันกับพอร์ตปล่อยความดันสูงของปั๊ม ปิดการหมุนของมอเตอร์อย่างปลอดภัยเพื่อบังคับให้ระบบเกินการตั้งค่าศูนย์ความดันสูง

• การประเมินการรั่วภายใน:วัดอัตราการไหลที่ความดันการทำงานสูงสุดและเปรียบเทียบกับการขจัดทฤษฎีของปั๊มที่ความดันศูนย์ หากการไหลลดลงมากกว่า 15% กลุ่มหมุนภายใน—โดยเฉพาะพิสตอน บาร์เรล และแผ่นเลนส์—มีการสึกหรอและยอมให้การข้ามภายในมากเกินไป

• การตรวจสอบการระบายเคส:วิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพสูงซึ่งช่างมืออุตสาหกรรมใช้คือการวัดการไหลของของเหลวที่ออกมาจากไลน์ระบายเคสของปั๊ม สตรีมของน้ำมันมากเกินไปที่ไหลกลับไปยังแหล่งเก็บผ่านการระบายเคสยืนยันว่าความว่างภายในได้ขยายแล้ว ส่งสัญญาณว่าควรหาปั๊มไฮดรอลิกหลังการขายเพื่อแทนที่

การทำความสะอาดท่อระบายอากาศของเกียร์บ็อกซ์: ป้องกันความล้มเหลวของซีลที่เกิดจากการสะสมความดัน

ส่วนประกอบเล็กๆที่ไม่แพงแต่经常 causing ความล้มเหลวที่แพงคือปลั๊กท่อระบายอากาศของเกียร์บ็อกซ์

• กลไกของความล้มเหลวของซีล:เมื่อเกียร์พลาเนตารีหมุน พวกมันสร้างความร้อนที่ทำให้อากาศภายในเคสเกียร์บ็อกซ์ขยาย หากท่อระบายอากาศถูกบล็อกด้วยสเกลคอนกรีตแข็งหรือสเลอรีฝุ่น อากาศที่ขยายนี้ไม่สามารถออกไปได้

• ซีลน้ำมันที่พอง:ความดันที่กักตัวจะสะสมจนกว่ามันจะบังคับให้ผ่านจุดอ่อนที่สุด: ซีลน้ำมันของแshaftเอาต์พุตหลัก เมื่อปากซีลพลิกหรือแต